2026 年・世界の液体ロケット開発と私たちの立ち位置

商用領域：2025〜2026 年に何が起きたか

直近 1 年だけでも、民間液体ロケットの現場は大きく動きました。

本記事は民間の液体ロケットに焦点を絞り、政府系（SLS、H3、Ariane 6 など）や固体・ハイブリッド推進は範囲外としています。

スケール比較

LEO能力は、地球低軌道（高度数百km）に運べる重さです。

プロジェクト	国/企業	全長	LEO能力	再使用性	推進剤
Starship V3	米 / SpaceX	約 124m	100〜150t	完全再使用（開発中）	メタン/LOX（FFSC）
New Glenn	米 / Blue Origin	98m	45t	一段目再使用	メタン/LOX（一段目、上段は液体水素/LOX）
再使用型実験機	日 / Honda	6.3m	実験機（軌道級ではない）	完全再使用（試験）	メタン/LOX
Nova	米 / Stoke Space	40.2m	約 7t（使い捨て時、再使用時 約 3t）	完全再使用（開発中）	メタン/LOX（FFSC）
Spectrum	独 / ISAR Aerospace	28m	約 1t	使い捨て	プロパン/LOX（Aquila）
Neutron	米 / Rocket Lab	42.8m	13t（ダウンレンジ着陸時）	一段目再使用（開発中）	メタン/LOX
ONE	独 / RFA	30m	1.6t（SSO 1.3t）	使い捨て	灯油/LOX（段燃焼）
ZERO	日 / IST	約 32m	約 800kg	使い捨て	液化バイオメタン/LOX
朱雀2号	中 / LandSpace	49.5m	6t	使い捨て	メタン/LOX
Agnibaan	印 / Agnikul Cosmos	約 18m	約 300kg（最大構成時）	使い捨て	灯油/LOX（3Dプリント）

SpaceX / Starship V3（2026 年 5 月 22 日）

新世代V3 の初飛行です（※1）。
上段のShipは模擬Starlink衛星を 22 基投下し、再突入後にインド洋へ着水しました。
一方、1 段目のSuper Heavyは、発射場へ戻るための逆噴射（Boostback燃焼）に失敗して失われています。
V2 からの一番大きな変更はRaptor 3 への換装で、再使用時にLEOへ運べる重さが 35t から約 100t に増えました。

Blue Origin / New Glenn（2025 年〜2026 年）

2025 年 1 月に初飛行し、11 月には 2 号機が洋上のドローン船への着陸に成功しました（※14）。
ただし 2026 年 4 月に上段が失敗し、5 月 28 日には試験機の爆発事故も起きています。

Honda / 再使用型実験機（2025 年 6 月 17 日）

北海道大樹町で、全長 6.3m・乾燥重量 900kg の実験機を 271.4m まで打ち上げ、目標から 37cm の位置に着陸させました（※2）。
飛行時間は 56.6 秒です。

Stoke Space / Nova

完全再使用を掲げる米Stokeは、2024 年 6 月にFFSC（フルフロー二段燃焼サイクル）エンジンのホットファイア試験を終えています（※3）。

ISAR Aerospace / Spectrum（2025 年 3 月 30 日）

ノルウェーのAndøyaから、欧州大陸で初めて軌道級ロケットを打ち上げました（※4）。
ただし離床から約 30 秒で姿勢制御を失い、発射台近くの海上に落下しています。
原因は、ベントバルブ（タンクの圧を逃がす弁）が意図せず開いたことと、ロール制御の喪失でした。
それでもCEOは「全ての期待を満たした成功」と公式に発表しています。

Rocket Lab / Neutron

1 段目を再使用する中型機です。
2026 年 1 月、水圧試験の最中に第 1 段タンクが破損しました（※5）。

RFA / ONE

ドイツのRFAは、2024 年 8 月のスタティックファイアテスト（機体を固定したままの燃焼試験）で爆発事故を起こしました。
その後 2025 年 1 月に英国CAAから運用ライセンスを取り、Saxavord射場に第 1・第 2 段を運び込んでいます（※6）。

Interstellar Technologies / ZERO（北海道）

液化バイオメタンを燃料にした 60kN 級燃焼器の試験に成功しました（※7）。
バイオメタンでの燃焼試験を公表しているのはESAに次いで世界で 2 例目、民間では世界初です。

LandSpace / 朱雀2号（中国・藍箭航天）

2023 年 7 月、民間のメタン/LOXロケットとして世界で初めて軌道投入に成功しました（※12）。
メタンの軌道級ロケットの商業運用には、SpaceXより先に到達しています。

Agnikul Cosmos / Agnibaan（インド）

2024 年 5 月、3Dプリントで一体成型した液体エンジンで、世界初のサブオービタル打ち上げに成功しました（※13）。
Agniletエンジンは、燃焼室・インジェクター・冷却系までを金属の積層造形でひとつの部品にしています。

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大学・アマチュア領域：もうひとつの現実

スケール感の対比のため、学生・アマチュアの液体ロケット活動も見ます。

活動比較

商用と比較軸が異なるため、発展段階と現時点のスペックで並べます（LEO能力や再使用性は学生プロジェクトでは情報量が乏しいため省略）。

プロジェクト	国/大学	段階	燃料	主要達成/スペック
Big Dumb Rockets	米 / CU Boulder	エンジン燃焼	エタノール/N₂O	大型液体エンジン点火成功、2026 年Rookie of the Year
Sun Devil Rocketry	米 / ASU	エンジン燃焼	IPA/LOX	推力 300 lbf、2025 年 4 月に初ホットファイア
Limelight	米 / Michigan MASA	エンジン燃焼 → 打上目標	RP-1/LOX	Phoenixエンジン推力 3,000 lbf、22 秒フルデュレーション、目標高度 15km
Tartarus	米 / UAH	エンジン燃焼	エタノール/LOX	Prometheusエンジン推力 280 lbf（約 1.2kN）、2017 年発足

CU Boulder / Big Dumb Rockets

エタノール/N₂Oの再生冷却エンジンを、スタティックファイアテストで点火させることに成功しました（※8、2025 年 4 月）。

ASU / Sun Devil Rocketry

IPA/LOXの液体エンジンで、初めてのホットファイア（推力 300 lbf、2 秒燃焼）に成功しました（※9、2025 年 4 月 3 日）。

Michigan MASA / Limelight

2 階建てほどの高さのロケットを高度 5 万フィート（約 15km）まで飛ばすのが目標です。そのためのRP-1/LOXのPhoenixエンジン（圧送式・再生冷却、推力 3,000 lbf）で、予定どおり 22 秒間の燃焼を完了しました（※10、2025 年 6 月）。

UAH / Tartarus

エタノール/LOXのPrometheusエンジンで、推力は 280 lbf（約 1.2kN）です（※11）。

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技術的な共通項

事例を横に並べると、業界規模や予算を問わず共通するパターンが浮かびます。

(a) 業界規模を問わず「タンク」と「初飛行 30 秒」で詰まる

Rocket Labのタンク破損、RFAのスタティックファイアテスト中の爆発、ISARの初飛行 30 秒での姿勢制御喪失。
燃焼室より先に、タンク・配管・姿勢制御で詰まるのが現実です。
私たちのロードマップで言えば、テストスタンドの構築とコールドフローテストの領域です。
この領域を先送りしたプロジェクトは、同じ地点で足を止めています。

(b) 「最初から液体＋ジンバル」は学生水準を超える

CU Boulder、ASU、UAHのような数十人・数年単位の学生チームでも、「液体エンジンを安定して燃やす」までに 5〜10 年かかっています。
そのうえでジンバルや推力可変まで踏み込んでいる学生プロジェクトはほぼ存在しません。

私たちの「最初から液体＋ジンバル＋スロットル」という設定は、世界の液体ロケット学生プロジェクトの前例と比べて野心的すぎる可能性があります。

(c) 燃料選択の重心が移っている

商用ではケロシン（RP-1）からメタン系（バイオメタンを含む）への移行がはっきりしています。
SpaceX Raptor、Stoke FFSC、IST ZEROはいずれもメタン系です。
すすが出にくく、燃料が焦げて配管にこびりつく現象（コーキング）も少ないので、エンジンを再使用しやすいのが理由です。

ところがアマチュア規模では、アルコール系（エタノール・IPAなど）とLOX/N₂Oの組み合わせが主流でした。
この記事に挙げた学生 4 団体のうち 3 団体（CU Boulder、Sun Devil、UAH）がアルコール系で、ケロシン系はMASAだけです。
アマチュアにケロシンが不利なのは、RP-1 相当の高純度なケロシンを個人で手に入れるのがほぼ無理で、代わりの家庭用灯油では性能も清浄さも落ちるからです。
ケロシンを前提にしていた私たちの初期検討は、ここで見直すことにしました。

(d) 3Dプリンティングが加工の射程を変えた

Rocket LabのRutherfordエンジン、Relativity Spaceの機体構造、Agnikulの完全一体成型燃焼室。
液体エンジンの主要部品を積層造形で作る流れが定着しつつあります。
かつては旋盤やフライス盤での加工が必須だった燃焼室・インジェクター・冷却チャネルが、金属 3Dプリント（金属粉末をレーザーで溶かして積み上げるDMLS/SLM）の外注サービスで手に入る時代になりました。

私たちが「加工は外注前提」で進めているのも、この流れに乗った判断です。

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自プロジェクトの設計思想を、いま一度評価する

液体推進の路線で、2 つの選択肢を検討しました。

案A：当初計画通り（液体＋ジンバル＋スロットル）

• ◯ プロジェクトの独自性が最も高い
• ◯ 「再使用文脈の制御を理解する」という初期目的に最も忠実
• × 世界の学生・アマチュアでも前例がほぼなく、完了までの時間が読めない
• × どこか 1 要素で詰まると全体が止まる構造

案B：液体だがジンバル/スロットルは後回し（まず「燃やす」に集中）

• ◯ 多くの学生チームと同じ路線で、知見・部品リストが流用しやすい
• ◯ 初期燃焼試験までの距離が最短
• × 「再使用前提の制御」という当初コンセプトが薄まる
• × プロジェクトの独自性も薄まる

現時点の暫定判断

完全には決め切りませんが、現時点の暫定方針は「案A + 案Bの保険」です。
メインは当初の計画どおり、液体＋ジンバル＋スロットル（案A）を目指します。
同時に、設計の段階だけは案B版（ジンバル・スロットルを後回しにした最小構成）も並行して描いておきます。

燃料はケロシン系を第一候補から外し、エタノール/LOXを第一候補、メタン系を第二候補として再検討します。
推力の向きを変える制御（TVC）のロジックは、液体エンジンの完成を待たずに、市販の固体モーターや模擬推力源で先に検証します。

一番避けたいのは、ジンバルもスロットルも盛り込んだ完璧な設計を 3 年描き続けて、一度も燃やせないまま終わる展開です。
案Aを目指しながら、いつでも案Bに切り替えられる道を残しておく。これが今回の結論です。

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確定したこと

• 戦略方針：案A + 案Bの保険（→ 第 6 回で案A単独に確定）
• 燃料再検討の方針：ケロシン系を第一候補から外し、エタノール/LOX（第一候補）とメタン系（第二候補）を再検討対象に（→ 第 5 回で最終確定：メタン系除外、灯油/LOXを第二候補に。第 6 回で酸化剤をGOXに切替）
• テストスタンドとコールドフローに過半の時間を割く方針は世界基準でも妥当
• 試験順序：制御ロジックは液体エンジンを待たずに、市販の固体モーターや模擬推力源で先行検証

残課題

• 燃料の最終確定（→ 第 5 回で扱う）
• 案Aから案Bへの切替判断条件が未定義

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参考リンク

※1: SpaceX Starship V3 debut test flight - CBS News

※2: Honda Conducts Successful Launch and Landing Test of Experimental Reusable Rocket

※3: Stoke Space Technologies Extends Previously Announced Series D Financing to $860 Million

※4: Spectrum’s qualifying second launch - ESA

※5: Rocket Lab delays Neutron debut to late 2026 - SpaceNews

※6: RFA Begins Final Preparations for Inaugural RFA ONE Launch - European Spaceflight

※7: 小型人工衛星打上げロケットZERO、エンジン燃焼器単体試験に成功 - Interstellar Technologies

※8: Successful student-built liquid rocket engine test - CU Boulder

※9: Liquid Rocket Propulsion - Sun Devil Rocketry

※10: Student-designed engine for future two-story rocket passes final engineering milestone - Michigan Engineering News

※11: Tartarus - Space Hardware Club, UAH

※12: Zhuque-2 - Wikipedia

※13: Agnikul Cosmos launches world’s first single-piece 3D-printed rocket engine - Space.com

※14: Blue Origin New Glenn: Setbacks and Recovery Path - SpaceNews